อาการผิดปกติทั่วไป:
ประสิทธิภาพการทำความเย็นผิดปกติ:
- การไหลเวียนของอากาศลดลงและอุณหภูมิที่ต่ำกว่าปกติ (ถึงขั้นเยือกแข็ง) ส่งผลให้ประสิทธิภาพในการทำความเย็นลดลง
- ความล้มเหลวในการทำความเย็นโดยสมบูรณ์หรืออุณหภูมิลดลงช้ามาก
กลิ่นและการรั่วไหลที่ผิดปกติ:
- การตรวจจับกลิ่นคล้ายสารทำความเย็นหรือน้ำมันสารทำความเย็นภายในรถยนต์
- การรั่วไหลของของเหลว (เช่น สีย้อมเรืองแสงหรือสารทำความเย็น) จากท่อระบายน้ำของเครื่องระเหย
ปัญหาทางกลไกและการทำงาน:
- คอมเพรสเซอร์ทำงานอย่างต่อเนื่องภายใต้โหลดสูงจนมีเสียงรบกวนหรือมีเสียงผิดปกติ
- คราบน้ำมันที่มองเห็นได้ การสะสมของคาร์บอน การเสียรูป หรือการกัดกร่อนบนพื้นผิวของเครื่องระเหย
วิธีการทดสอบ:
การตรวจสอบเบื้องต้น:
- การตรวจสอบด้วยภาพ: ตรวจหารอยแตกร้าว การกัดกร่อน หรือการรั่วไหลใน เครื่องระเหย.
- การประเมินอุณหภูมิ: วัดอุณหภูมิที่ช่องระบายอากาศ AC หากอุณหภูมิเบี่ยงเบนไปจากช่วงปกติอย่างมีนัยสำคัญ (เช่น ต่ำกว่า 10℃ และการไหลของอากาศอ่อน) อาจบ่งชี้ว่าเครื่องระเหยมีน้ำแข็งเกาะหรืออุดตัน
เครื่องมือวินิจฉัยระดับมืออาชีพ：
- การทดสอบสีย้อมเรืองแสง: ฉีดสีย้อมเรืองแสงเข้าไปในระบบสารทำความเย็นและสังเกตรอยรั่วผ่านท่อระบายน้ำภายใต้แสง UV
- เครื่องตรวจจับฟลูออรีน: ใช้เครื่องตรวจจับการรั่วไหลที่ช่องระบายอากาศ โดยจะมีสัญญาณเตือนการรั่วไหลของสารทำความเย็น
- การทดสอบแรงดัน: วัดแรงดันระบบด้วยมาตรวัดท่อร่วม แรงดันด้านต่ำที่ผิดปกติอาจบ่งชี้ถึงการอุดตันหรือความเสียหาย
- การทดสอบการรั่วไหล: หลังจากถอดเครื่องระเหยออกแล้ว ให้ใช้แรงดันและจุ่มลงในน้ำเพื่อตรวจสอบการรั่วไหลของอากาศ
ปัจจัยเพิ่มเติมที่ต้องพิจารณา:
- พฤติกรรมของคอมเพรสเซอร์: การทำงานเป็นรอบบ่อยๆ หรือต่อเนื่องโดยไม่มีการระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพอาจเป็นสัญญาณว่าเซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องระเหยมีข้อบกพร่อง
- ประสิทธิภาพของยานพาหนะ: ปัญหาเครื่องระเหยร้ายแรงอาจสัมพันธ์กับกำลังเครื่องยนต์ที่ลดลงหรือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากโหลดคอมเพรสเซอร์ที่มากเกินไป
บันทึก: หากเกิดอาการ ให้เริ่มด้วยการตรวจสอบด้วยสายตาและอุณหภูมิ จากนั้นยืนยันข้อบกพร่องโดยใช้สีย้อมเรืองแสงหรือการทดสอบแรงดัน การซ่อมแซมอย่างทันท่วงทีถือเป็นสิ่งสำคัญเพื่อป้องกันความเสียหายของคอมเพรสเซอร์หรือความล้มเหลวของระบบไฟฟ้ากระแสสลับทั้งหมด
