เสียงเครื่องระเหยของรถยนต์

‌1. การเตรียมความพร้อมสำหรับสภาพแวดล้อมการตรวจจับ‌จอดรถในสภาพแวดล้อมที่เงียบสงบ ปิดหน้าต่างและปิดระบบเสียง สตาร์ทเครื่องยนต์และเปิดเครื่องปรับอากาศในโหมดทำความเย็น A/Cปรับอัตราการไหลของอากาศให้อยู่ในระดับปานกลางเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องระเหยทำงานภายใต้สภาวะการทำงานปกติ ‌2. วิธีการระบุเสียง‌การตรวจสอบการได้ยินในห้องโดยสารเบื้องต้น‌‌ฟังเสียงบริเวณใกล้ช่องระบายอากาศภายในห้องโดยสารอย่างระมัดระวังเพื่อสังเกตเสียงต่อไปนี้:เสียงเสียดสี/การสั่นสะเทือน: เสียงโลหะกระทบกันหรือเสียงบดอาจบ่งบอกถึงความเสียหายทางกลไกหรือชิ้นส่วนที่หลวมในเครื่องระเหยเสียงแหลมสูง: เสียงดังแหลมอย่างต่อเนื่องอาจส่งสัญญาณการไหลของสารทำความเย็นที่ผิดปกติผ่านวาล์วขยายตัว (แตกต่างจากเสียงขยายตัวปกติ)  การตรวจสอบภายนอกเสริมเปิดฝากระโปรงรถและค้นหาเครื่องระเหย (โดยทั่วไปจะอยู่ใกล้กับไฟร์วอลล์ใต้แผงหน้าปัด เช่น เครื่องระเหยสำหรับ Honda Fit 2008 ดังต่อไปนี้) ใช้หูฟังหรือท่อกลวงกดทับที่ตัวเรือนเครื่องระเหยเพื่อแยกเสียงที่ผิดปกติเสียง "มีเสียงก๊อกแก๊ก" หรือ "เสียงฟองอากาศ" ที่ดังเป็นระยะๆ อาจบ่งบอกถึงปัญหาการหมุนเวียนของสารทำความเย็น การอุดตัน หรือการเกิดน้ำแข็งเกาะภายในเครื่องระเหย ‌3. การเปรียบเทียบเสียงปกติและเสียงผิดปกติ‌ประเภทเสียง‌ลักษณะเฉพาะวาล์วขยายตัวปกติ เสียง "ฮืด" นุ่มนวลเป็นจังหวะ แตกต่างกันไปตามรอบคอมเพรสเซอร์ ไม่ก่อให้เกิดการระคายเคือง‌แรงเสียดทาน/การสั่นสะเทือนผิดปกติ เสียงโลหะขูด/กระทบกันอย่างต่อเนื่อง มักมาพร้อมกับเสียงสั่นที่พวงมาลัย/แผงหน้าปัดปัญหาการหมุนเวียนสารทำความเย็น เสียงคล้ายน้ำไหล มีเสียงซ่าเป็นระยะๆ หรือมีฟองอากาศเนื่องจากสารทำความเย็นต่ำ มีน้ำแข็งเกาะ หรือมีสิ่งอุดตัน 4. คำแนะนำการวินิจฉัยจากผู้เชี่ยวชาญ‌ปัจจัยการรบกวนที่แตกต่างกัน: เสียง "วูบวาบ" ของพัดลมเครื่องปรับอากาศและเสียงฮัมเบาๆ ของคอมเพรสเซอร์ที่ทำงานปกติ ถือเป็นเรื่องปกติการจัดการที่ผิดปกติ: หากตรวจพบเสียงผิดปกติ ขอแนะนำให้ตรวจสอบแรงดันน้ำยาทำความเย็น ตรวจสอบพื้นผิวของเครื่องระเหยว่ามีน้ำแข็งเกาะหรือไม่ หรือใช้สีย้อมเรืองแสงเพื่อตรวจจับรอยรั่ว หากไม่สามารถระบุปัญหาได้ด้วยตนเอง ควรใช้เครื่องมือเฉพาะทาง (เช่น หูฟังตรวจฟังอิเล็กทรอนิกส์) เพื่อค้นหาจุดบกพร่อง